CKD空壓氣缸的構成非常簡(jiǎn)單，由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。停止的位置數多且控制精度高。一般有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，也具有的優(yōu)勢，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等氣缸柔韌性強。

　　如果沒(méi)有緩沖裝置，活塞運動(dòng)到終端時(shí)就會(huì )以很大的動(dòng)能撞擊端蓋，用不了多久零件就會(huì )損壞，大大縮短了氣缸的壽命。

　　除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個(gè)氣缸的噪音或許不大，但一個(gè)工廠(chǎng)的氣缸噪音甚至可以達到人類(lèi)無(wú)法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動(dòng)的噴氣式飛機的旁邊。

　　為此，聰明的設計師就為氣缸做了緩沖裝置，主要有以下三種：

　　1、橡膠緩沖橡。膠緩沖安裝更加緊湊，但是它的緩沖能力固定不變，緩沖能力比較小。因此多用于小型氣缸。

　　2、液壓緩沖。液壓緩沖是簡(jiǎn)單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。它利用礦物油作為介質(zhì)，通過(guò)*的阻尼設計，可以實(shí)現高速輕載到低速重載的平穩轉變。

　　3、氣緩沖。氣緩沖是通過(guò)緩沖閥實(shí)現緩沖的，墻體內的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。緩沖閥的開(kāi)度很小，活塞運動(dòng)時(shí)，腔內壓力快速上升，對活塞產(chǎn)生反作用，從而使活塞減速直至停止。

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