氣動(dòng)執行機構有很多種類(lèi)型，包括日本SMC標準氣缸、無(wú)桿氣缸、伸縮氣缸和通桿氣缸。主流的氣動(dòng)執行機構由活塞和桿組成，活塞和桿在一個(gè)封閉的氣缸內運動(dòng)。
由于日本SMC標準氣缸結構特性決定，它被廣泛應用于壓縮輸送各種高純氣體、貴重稀有氣體、有毒有害氣體和腐蝕性氣體，它作為一種不可替代的產(chǎn)品將隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高將會(huì )有更加廣泛的應用。
日本SMC標準氣缸主要由電機、底座、曲軸箱、曲軸連桿運動(dòng)機構、缸體部件、油氣管路、電控系統以及一些附件組成?？扛裟ぴ跉飧字凶魍鶑瓦\動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體，隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動(dòng)在氣缸內往復運動(dòng)，從而實(shí)現對氣體的壓縮和輸送。
1、單作用日本SMC標準氣缸：活塞只有一側有壓縮空氣進(jìn)入﹐即氣缸上只有一個(gè)壓縮空氣的入口﹐故只有一側有氣壓推力作用﹐氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向。氣缸的活塞可在彈簧﹑重力或其他外力的作用下回復到原來(lái)的位置。
2、雙作用日本SMC標準氣缸：當活塞兩側交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí)﹐其伸出和壓回方向均有氣壓推力作用﹐使活塞向兩個(gè)方向運動(dòng)﹐兩個(gè)方向的運動(dòng)速度均可以通過(guò)調整氣壓而控制?；钊膬蓚雀饔幸粋€(gè)進(jìn)氣口﹐當一側進(jìn)氣時(shí)﹐另一側作為排氣口﹐反之亦然。
3、超低磨擦日本SMC標準氣缸：該類(lèi)產(chǎn)品屬單作用長(cháng)行程氣缸，其顯著(zhù)特性是采用了湯普森“A”級線(xiàn)性球軸承，對于微小壓力變化要求高精度反應的使用場(chǎng)合尤為適用。應用場(chǎng)合張力擺動(dòng)輥、閥門(mén)、定位器、儲氣罐、泵、膨脹室、減震裝置、緩沖器、焊接驅動(dòng)器、調節輥驅動(dòng)、散熱驅動(dòng)。
在選擇任何氣缸時(shí)，重要的是要使氣缸與應用相匹配，特別是在所需力方面。執行器中可用的理論力為活塞表面積乘以供應的空氣壓力。對于單作用氣缸，需要從該值中減去彈簧力。由于系統中的壓力損失，施加在負載上的實(shí)際力將減少3%到20%。
行程長(cháng)度由執行機構驅動(dòng)的機械元件所需的行程決定。目標選擇標準是氣缸安裝布置和標準的配置。更常見(jiàn)的包括剛性機頭或尾部安裝、耳軸安裝、后樞軸安裝和腳安裝。執行機構的基本行程或其他尺寸的密封件應視為基本配置。在某些應用中，需要位置檢測開(kāi)關(guān)，通常由磁性活塞和開(kāi)關(guān)完成。
產(chǎn)品廠(chǎng)地：上海
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